quinta-feira, 8 de fevereiro de 2018

Como funcionam as estradas e rodovias brasileiras

A infraestrutura de transporte primário brasileiro enfrenta muitos desafios. De acordo com o Fórum Econômico Mundial, o Brasil ocupa o 107º lugar em 144 países em nível de desenvolvimento de infra-estrutura. As estradas e os portos precisam ser atualizados. O método mais comum de transporte de carga é em caminhões via estradas devido a uma rede ferroviária limitada. Apesar da existência de vários rios, as vias navegáveis ​​raramente são usadas, exceto na região amazônica, onde geralmente os rios são a única maneira de acessar muitos pontos isolados. As ferrovias são poucas e não competitivas. O uso de trens para o transporte de passageiros de longa distância é restrito a algumas rotas turísticas urbanas, enquanto o transporte de carga é principalmente restrito a minerais em bruto.

 Em 2016, o presidente do Brasil, Michel Temer, lançou o Programa de Parceria de Investimento (PPI), também conhecido como "Projeto Crescer", um programa de concessões de infraestrutura para levantar US $ 14,4 bilhões em investimentos para construção e operação de estradas, terminais portuários, ferrovias e linhas de transmissão de energia. O programa é uma parte fundamental da estratégia do governo para restaurar a confiança das empresas. De acordo com o GoB, serão abertos 55 novos projetos para o setor privado. A lista completa de projetos PPI está localizada no site "Projeto Crescer".
 O novo programa é conduzido por várias considerações-chave:
1. À medida que o Brasil surge de uma recessão devastadora, o governo brasileiro enfrenta uma situação fiscal apertada que limita sua capacidade de gastar dinheiro em grandes projetos de investimento.
2. Dado o financiamento de investimento público limitado, o GOB se concentrou na transferência de bilhões de ativos aeroportuários, rodoviários, ferroviários e portuários estatal para investidores privados através de contratos de concessão de infra-estrutura de longo prazo (até 30 anos) (parceria público-privada - PPPs ).
3. O principal motor do crescimento econômico são as exportações, particularmente das commodities, mas a atual infraestrutura primária do Brasil está a ser um gargalo para expandir as exportações. Portanto, o Brasil precisa abordar uma infinidade de necessidades em todo o setor de infraestrutura;

4. A corrupção vinculada a concessões de infra-estrutura passadas, levantou o desejo do governo de levar investimentos e financiamentos externos.

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